304永利集团官网入口-年入4.8亿，华为离职员工卖行车记录仪
首页财产3c电子正文 年入4.8亿，华为去职员工卖行车记载仪 盯盯拍向港交所递交招股书，2025 年营收 4.76 亿元净利润 3661 万元，海外收入同比增 98.9%。 2026-07-02 07:51 ·微信公家号：铅笔道 铅笔道 铅笔道 AI投资人解读· 盯盯拍开创团队身世华为，全世界无屏车载影像装备市占率第一，2025 年营收 4.76 亿元，净利润 3661 万元，海外收入同比增加 98.9%，技能专利 104 项。 · 行业竞争激烈，海内新车前装记载仪普和致后装市场萎缩，海外市场拓展有成本，技能壁垒可能被冲破，存货周转天数偏慢。 总结：盯盯拍依附技能与海外市场上风揭示投资潜力，但面对行业竞争、市场变化和自身存货治理等挑战，投资需综合评估。
卖行车记载仪，卖进港交所。
近期，盯盯拍向港交所递交招股书。公司开创团队全数身世华为视觉研发系统，如今拿下全世界无屏车载影像装备市占率第 一。
2025年营收4.76亿元，净利润3661万元，持续三年盈利；于海内新车前装记载仪年夜面积普和、本土后装市场逐年萎缩的配景下，海外收入同比增加98.9%。
整车厂自带记载仪、白牌低价产物疯狂内卷，是整个车载后装行业的配合难题。行车记载仪厂商要怎样走出差异化线路？
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从华为工程师到全世界第 一
盯盯拍开创人罗勇于半导体及图象影像范畴干了22年，此中十年于华为海思，专攻视频芯片及图象处置惩罚。公司焦点团队全都有华为配景。
2013年，罗勇从华为出来，拉上几个同事一路创业。那时辰的行车记载仪市场，盗窟货许多。罗勇判定，低价不是前途。图象算法、高清成像、智能互联才是持久竞争力，行车记载仪必然会从“录相东西”酿成“自动安全终端”。
2014年头，盯盯拍做出行业第 一款撑持WiFi连手机的记载仪，车主可以一键导出、分享行车视频，一会儿跟他人拉开了差距。
2017年，盯盯拍上了新三板，但2018年就自动摘了。2023年到2025年，公司周全出海，海外营业持续两年快速增加，成为了第二增加曲线。
从收入组成看，自有品牌行车记载仪是绝 对于主力，2025年卖了3.78亿元，占总营收79.2%。配套的4G云盒、车载聪明屏这些生态硬件，今朝体量还有不年夜。
盯盯拍最焦点的是技能——自研硬件、体系、图象处置惩罚三年夜平台，有104项专利。有夜视加强算法及AI碰撞预警，还有有4K超清、多帧降噪、三录全景、AI自动预警。
盯盯拍营收与净利润趋向（2023-2025） 来历：招股书
2023年营收3.94亿，2024年失到3.52亿——但不是市场不行了，是公司自动砍失了低毛利的渠道定单。2025年反弹到4.76亿，涨了35%。净利润从1863万到2300万再到3661万，持续三年往上走。
不外，记载仪一个单品占了八成收入，生态及前装营业还有没长年夜，抗危害能力有限。研发投入占比这几年也于往下走，持久来看是个隐患。
盯盯拍的存货周转天数140天，于消费电子行业属在偏慢程度。2025年存货金额从8500万增至1.21亿元，增幅41.8%。电子产物迭代快，一批货压半年，芯片方案可能就被新一取代代了。
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海外才是主疆场
车载影像这块，分两类：新车出厂自带的（前装），及车主本身买了加装的（后装）。前装是海内的绝 对于主流，后装是盯盯拍的主疆场。
2025年，全世界车载聪明影像市场冲破了500亿元。于无屏记载仪这个细分里，盯盯拍出货量占全世界7%，排第 一；所有车载影像产物加起来，占4.9%，排第二。
海内及海外彻底是两个世界。
海内新车前装记载仪搭载率连续爬升，2023年已经跨越51%，新车本身就带了，谁还有后加？但欧洲、东南亚、中东这些处所，车开了十几年还有于路上跑，新车也不标配记载仪，后装需求一直很稳，复合增速9.6%，是行业真实的增量来历。
海外能跑起来，靠的是实打实的渠道铺设。盯盯拍花了几年时间慢慢搭建欧洲、东南亚、中东的发卖收集。这些地域老车保有量年夜、后装需求不变，2025年海外收入同比暴涨98.9%，到达2.63亿元，占比从21.8%冲到55.4%。按出货量算，盯盯拍是全世界无屏车载影像装备第 一位，多量量采购压低了单元成本，于价格战中守住了利润底线。
消费者的要求也高了。之前是“能拍清晰就行”，此刻4K高清、AI夜视、碰撞预警都成为了标配。只会做基础录相的低端货愈来愈卖不动，没有自研技能的白牌厂商正于被裁减。
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行业赚钱的，不止盯盯拍一家
盯盯拍不是唯 一于这个赛道里赚到钱的。整个车载后装影像行业，活患上好的玩家各有各的途径。
海康威视是另外一个典型。它把安防范畴堆集的图象技能平移到车载赛道，主攻商用车、网约车、政企采购渠道。2025年上半年海康威视汽车电子营业收入23.5亿元，同比增加46%，但于其总营收中占比仅5.6%。于商用车车载监控这个细分范畴，它的份额相称安定。这种客户采购量年夜、复购不变，利润虽然薄，但胜于不变。
70迈走的是另外一条路——小米生态链加持，依托小米的线上线下渠道平价走量。它的打法很简朴：性价比打穿，范围换利润。70迈的产物订价遍及比盯盯拍低一截，靠出货量摊薄成本。这条路能跑通，但天花板也较着——毛利率低，一旦原质料涨价或者渠道成本上升，利润空间就被压缩患上很厉害。
360曾经经也是这个赛道的主要玩家，依赖互联网流量打法快速起量。但近几年跟着流量成本愈来愈高、低价产物竞争加重，360的行车记载仪营业增加较着放缓。
2025年盯盯拍发卖用度占比从14.2%升至16.3%，此中很年夜一部门就是应答线上流量涨价及平台竞争的压力——这不是盯盯拍一家的问题，是全行业配合的挑战。
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海内市场的危机
行业最 年夜的危机，是新车出厂自带记载仪，后装需求被前置了。
2023年，盯盯拍海内收入还有有3.08亿元，2024年跌到2.2亿元，2025年再跌到2.12亿元，三年缩水跨越30%。
盯盯拍把筹马押向海外，2025年海外收入2.63亿元，同比增98.9%，占比从21.8%冲到55.4%。
但海外市场不是白给的：东南亚、中东的渠道要一家家谈，欧洲的CE认证、WEEE合规要一笔笔做，2025年平台办事费从960万涨到2110万，告白推广费从1450万涨到2420万，这些都是出海必需交的膏火。
2025年全世界车载聪明影像装备市场前五名合计市占率只有12.8%，盯盯拍按出货量排第二，份额4.9%，按营收排第五，份额仅1.5%。这象征着市场极端分离，年夜量白牌及小厂还有于用低价抢食。
盯盯拍的产物均价158.6元，净利率不到8%，每一卖100元赚不到8块钱。盯盯拍于招股书里坦承：“可能没法制止第三方复制逆向开发其产物”——技能壁垒于价格眼前并无想象中结实。
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