304永利集团官网入口-「新能源汽车第一省」，又多了一个挑战者
首页财产新能源汽车正文 「新能源汽车第一省」，又多了一个挑战者 2025年安徽新能源汽车产量登顶天下，2026年浙江反超，后安徽又超浙江。 2026-06-24 09:08 ·都会进化论 刘旭强 刘旭强 AI投资人解读· 2025年安徽新能源汽车产量达179.41万辆居首，浙江迅速发力，本年1至4月反超，后安徽又从头领先，两省非传统汽车重镇却实现“换道超车”。浙江吉祥、零跑增加势头好，零跑依托财产链配套主打“高配低价”。安徽、浙江新能源车利润率低，正从范围竞争转向链式较劲，并聚焦智能化转型。浙江新能源汽车出口增加快，零跑海外定单多，但出海面对商业壁垒等危害。 · 行业竞争激烈，两省利润率低，财产链传导有压力，出海面对商业壁垒等危害。 总结：浙皖新能源汽车财产成长迅速，有增加亮点，但于利润率、财产链和出海等方面存于挑战与危害，后续成长值患上存眷。内容由AI天生，仅供参考
新晋新能源汽车第 一省，正迎来新的挑战者。
2025年，安徽新能源汽车产量到达179.41万辆，初次登顶天下。江苏及浙江别离以157.48万辆及138.22万辆紧随其后，位列第2、三名。
然而，进入2026年，浙江迅速发力——1至4月产量爬升至49.98万辆，以微弱上风反超安徽的49.69万辆，一度领跑。
但榜首位置还有没坐热，如今再度更迭。6月22日，国度统计局宣布的最新数据显示，截至5月尾，安徽产量已经达68.53万辆，从头跨越浙江的67.07万辆，“第 一”之争趋在白热化。
浙皖何故脱颖而出？两地并不是传统汽车重镇，却都捉住了财产转型的窗口期，将既有制造能力从头整合进级，完成为了一次“换道超车”。
眼下，两地正从“整车产量”的范围竞争，悄然转向“零部件配套率”的链式较劲。
更主要的是，拼范围的上半场胜败未分，拼效益、拼品牌的下半场哨声已经响。谁能率先于新赛段构建领 先上风？
01竞争
于天下新能源汽车的激烈竞争中，浙江走出一轮“V型反转”。
浙江上一次高光，要追溯到2015年，手握先发上风，其新能源汽车产量一度占到天下五分之一。但今后，一众新能源汽车项目“折戟”，浙江的“江湖职位地方”也随之下滑。2024年和之前，浙江新能源汽车产量持久倘佯于天下第6、第七，占天下比重也不足10%。
时期，浙江一度暗示，“捉住了机缘就能乘势而上、实现快速成长；抓不住就可能逐渐掉队，甚至错过新一轮汽车工业厘革”。
2023年，浙江发布《浙江省加速新能源汽车财产成长步履方案》，明确提出到2025年，新能源汽车年产量超120万辆，占浙江全省汽车出产总量比重跨越60%，新能源汽车产量占天下比重10%摆布。
要害改变发生于2025年——前4个月浙江产量跃居天下第四，年底进一步爬升至第三，且年产量汗青初次破百万辆。进入2026年，三、4月持续两月跨越安徽、位列全 国第 一，创下最近几年浙江于天下新能源汽车财产格式中的最 佳位次。
值患上留意的是，本轮浙江财产跃升，恰逢海内新能源汽车市场更加向头部聚拢的阶段。中国汽车工业协会数据显示，本年前5个月，天下销量前15位新能源车企，盘踞96.7%的市场份额，占比进一步抬升。
于“强者恒强”配景下，吉祥、零跑作为浙江的“两张王牌”，市场竞争力齐头并进。
此中，吉祥产量增加来自在新能源战略转型，2025年其新能源汽车销量为168.8万辆，新能源渗入率达56%。零跑作为造车新权势，则跑出高增加曲线，2025年持续8个月霸榜月度销 冠，年销量近60万辆，远超自身年度方针。
两家龙头企业的增加势头，于2026年进一步延续。
本年前5个月，吉祥新能源汽车销量为78.4万辆，同比增9.5%，市场占比13.5%，仅次在比亚迪；零跑销量为26.3万辆，同比增51.5%，居海内新权势车企榜首，比第二名抱负多出整整10万辆。一传同一新权势、一稳一快，组成浙江财产突围的双轮驱动。
浙江省工业及信息化研究院财产政策研究所所长宋婷于接管本地媒体采访时暗示，零跑全数的产量产能都于浙江，吉祥浙江基地的增速，远比它天下整个集团的增速高。两家整车企业都是看中浙江财产链的配套，于激烈市场竞争中提高产物质量及节制价格。
汽车行业阐发师、北方工业年夜学汽车财产立异研究中央研究员张翔也向都会进化论指出，零跑依托浙江财产链配套能力，主打“高配低价”，于夸大性价比的国产新能源车市场异军崛起，赶超蔚来、抱负等新权势，是浙江患上以挑战安徽的要害变量。
02转型
产量登顶的光环之下，浙江、安徽新能源车财产仍面对挑战。
利润率不高，是两省配合的焦点瓶颈。
以奇瑞为例，据奇瑞汽车株式会社2025年年报，其新能源汽车毛利率仅8.8%，低在乘用车总体和其他营业板块。
华东师范年夜学都会成长研究院院长曾经刚向都会进化论提到，近日实地调研中，有长三角知名车企“抱怨”，“新能源整车毛利率这么低，于海内市场竞争中，轻微有点甚么环境，就免不了要吃亏”。
财产链传导层面的压力一样不容轻忽。《浙江日报》曾经报导，浙江作为汽车零部件年夜省，制造上风的另外一面是，当整车厂卷价格时，财产链中的汽车零部件企业不免“受伤”。
行业竞争逻辑的迭代，进一步倒逼财产转型。正如日前蔚来CEO李斌所言，当前中国汽车行业的竞争已经从单点竞争进入系统竞争阶段，要求各主机厂具有完备的系统竞争能力。
区域汽车财产的成长逻辑也是云云。此前，浙皖两省均跳出“唯范围论”，锚定量质齐升的新成长标的目的。
本年1月，安徽省当局常务集会审议《立异为强以强促年夜鞭策安徽智能网联新能源汽车财产高质量成长步履方案》。会上提出，面向“十五五”，安徽将鼎力大举推进研发、整车、零部件、后市场一体化进级，加速实现从总量领 先向质量、效益、技能、安全、聪明周全领 先改变。
浙江的破局重点，则聚焦财产链协同增效。浙江省成长计划研究院财产所高级工程师高扬于接管媒体采访时暗示，浙江于量晋升的同时，也要越发存眷利润率晋升，要鞭策集群化、范围化成长，撑持头部上风整车企业，充实使用现有产能来成长新能源汽车。
曾经刚暗示，相较在部门地域国资主导的投资模式，浙江市场化、平易近营化的财产生态越发矫捷高效，可以或许更好适配市场颠簸，于成本管控、财产链运营上更有上风，为财产连续成长提供内活泼力。
但曾经刚尤其夸大，海内新能源汽车财产正从拼成本的低级阶段，慢慢向拼技能的阶段过渡，间隔实现价值化、品牌化的终 纵目标，仍有较长一段路要走。
放眼天下，从范围扩张到价值创造，正成为各省分“十五五”新能源汽车财产成长的新共鸣，“智能化”则是此中的要害抓手。
“十五五”时期，浙江提出，聚焦智能驾驶等重点范畴设置装备摆设天下领 先的焦点财产集群。安徽也将争夺奇瑞、江汽获批L3级智能网联汽车准入及上路通行试点，列为2026年智能网联新能源汽车财产集群设置装备摆设的重点使命之一。
03出海
视角向外，当前，海外市场正成为新能源车企新的增加空间，一场由整车出口到财产链出海的竞速已经然睁开。
6月18日，零跑数百辆新能源小汽车经由过程海运模式出口欧盟市场。本年零跑海外定单快速增加，5月海外出口超2万台、占比近25%，持续稳居新权势品牌出口销量冠军。此中，于意年夜利纯电动汽车市场，零跑市占率到达33.5%，象征着每一卖出三台纯电汽车，就有一辆“零跑”造。
车企出海提速，动员全省出口发作式增加。
本年1至5月，浙江新能源汽车出口313亿元，同比增加91.8%，此中5月出口81.8亿元，创单月出口汗青新高，增加1.1倍。
同期安徽汽车出口80万辆，连结全 国第 一，同比年夜增116.9%，价值822.2亿元，同比增加110.6%。
海外营业也为车企提供利润增量。以吉祥为例，本年一季度新能源汽车出口12.5万辆，同比增加572%，单季出口量已经超去年整年；同期，公司毛利率由上年同期的15.7%晋升至17.5%，吉祥明确暗示，海外营业正成为其第二增加曲线。
但高速增加的出海征程，仍面对多重不确定性。
浙江省工业及信息化研究院财产所发文暗示，欧盟加征关税政策、美国《通胀减少法案》，致使全世界商业壁垒层层加码。对于浙江省而言，吉祥、零跑纯真依赖“整车出口”的出海模式抗危害能力也较为单薄。
对于此，曾经刚认为，外向水平高、出海经验富厚的浙江，具备鞭策新能源汽车财产全世界化结构的上风。历程中应阐扬浙江经验，撑持企业设置装备摆设海外出产基地，形成“整车+零部件”抱团出海模式。
同时，要看重补齐合规环节的短板，并旋转中国车企持久“更生产轻办事”的思维，成立高质量的海外售后办事系统，以品牌价值守住市场份额。
从行业持久成长视角，于张翔看来，中国车企比拟国际车企，单个别量还有比力小，一旦单个项目掉败，资金丧失车企往往难以蒙受。于现实投资以前，可以研究日系、美系品牌的本土化经验做法，规避政策危害。
整体来看，竞争日益激烈，“新能源汽车第 一省”的归属仍存变数。但更值患上存眷的是，各地怎样将阶段性的产量上风，真正转化为财产连续成长的内活泼能。
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